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Comparatif : solutions de navigation routière [Partie III]

Écrit par Guillaume

16-06-2005

PPCReviews vous propose un comparatif en plusieurs parties des 4 principales applications de navigation pour Pocket PC :
Partie I : l'installation
Partie II : l'interface
Partie III : les fonctions basiques
Partie IV : les fonctions avancées
Partie V : le mode navigation
Partie VI : conclusion

Les fonctions basiques

Un logiciel de navigation a pour but principal de guider l'utilisateur jusqu'à sa destination. C'est aussi simple que cela. Et le premier critère de sélection d'un logiciel de ce type devrait toujours être une réponse positive à cette question : puis-je atteindre une adresse donnée en quelques clics ?
Un autre aspect important : la gestion des points d'intérêts. Auparavant considérée comme un gadget cette fonctionnalité est aujourd'hui classée dans la catégorie "basique".
Mais avant tout cela, il y a une étape obligatoire : la configuration du GPS.

La configuration du GPS
Quelle que soit l'application, le GPS discute de la même manière avec le Pocket PC : via une liaison série, via le port Compact Flash ou via une connexion Bluetooth. Si les deux premiers cas ne posent aucun problème, le troisième est source de nombreuses questions.

Malheureusement il n'y a pas de réponse unique, puisque la configuration Bluetooth dépend du Pocket PC et dans une moindre mesure du récepteur GPS. Il faut savoir que ceux-ci disposent d'un profil Bluetooth "Série". C'est-à-dire que la communication entre le PDA et le GPS simule un port série classique. Le numéro de ce port COM peut être trouvé facilement soit dans la documentation du Pocket PC soit directement dans le gestionnaire Bluetooth.

Dans le cas de l'image ci-dessus (tirée d'un iPAQ), on voit que le port COM 8 est utilisé par le récepteur pour transmettre des données.

ViaMichelin Navigation 3 présente une configuration très simple et surtout rapide. Elle reste toutefois manuelle et nécessite de connaître le numéro de port COM. La vitesse de 4800bps reste standard. Il faut savoir que les récepteurs Bluetooth actuels peuvent s'adapter automatiquement à un grand nombre de vitesses.
La fonction "Etat" fournit des précisions sur la réception et valide (ou invalide) ainsi les paramètres.

Destinator PN propose une interface plus basique mais aussi efficace. Un bouton "vérifier" permet de valider les paramètres immédiatement. La fonction "Détecter" passe au crible tous les ports COM et en général trouve très bien le GPS.

L'option "assistant pas à pas" a été choisie par Navigon dans MobileNavigator|5. Au premier démarrage, plusieurs questions permettront de paramétrer la connexion GPS. Mais un menu spécifique permet à tout moment de revenir dessus et de la modifier. A noter que l'éditeur allemand commercialise un récepteur modulaire Bluetooth. Une option TMC (trafic via la radio) est disponible.

Le gestionnaire GPS de Tomtom Navigator 5 fait beaucoup parler de lui. Simplifié à l'extrême il donne des soucis à tous les utilisateurs disposant d'un récepteur non Tomtom. En effet avec un GPS de la marque hollandaise, aucun souci, la configuration est automatique et tout fonctionne immédiatement.
Avec un récepteur Bluetooth différent, c'est une autre histoire. Tout semblait prévu puisque le choix "Autre récepteur Bluetooth" apparaît. Mais en pratique il faut choisir "Autre GPS NMEA câblé", et surtout avoir au préalable activé manuellement la connexion au récepteur (depuis le gestionnaire Bluetooth). Plus de précision dans la FAQ de GPSPassion.
Espérons qu'une future version 5.1 corrigera ce problème très agaçant et surtout totalement antinomique avec l'approche "grand public" de l'éditeur.

Le calcul d'un itinéraire
Calculer un itinéraire de sa position actuelle (donnée par le récepteur) jusqu'à un point B, c'est le B-A-BA des logiciels de navigation. Mais avant le calcul, il faut rechercher la cible. Et là tous ne sont pas égaux, loin de là.
Les points d'intérêts étant traités dans le paragraphe suivant, nous ne parlerons ici que d'adresses.

Les 4 logiciels utilisent maintenant des claviers virtuels dont les touches sont suffisamment larges pour s'affranchir du stylet. Souvent ce sont plusieurs claviers (ABCD.. AZERTY ou T9) qui sont disponibles. La différence se joue plutôt sur les écrans de saisie et les étapes nécessaires.

Pour cet aspect, Destinator PN semble en retard. La sélection d'une ville ne permet pas de passer à l'étape suivante (nom de la rue) automatiquement ! ViaMichelin Navigation 3 n'est pas parfait non plus, les choix apparaissent sur un écran différent de la saisie.

Tomtom Navigator 5 et MobileNavigator 5 ne présentent aucun de ces deux défauts, et avancent une vitesse de recherche très agréable. Mieux encore, Tomtom garde en mémoire les dernières données saisies en les affichants dans la liste.

Globalement les moteurs de recherche sont performants. La saisie de quelques lettres suffit à trouver sa destination (avec un avantage certain pour Tomtom et Navigon).

La recherche d'une destination peut également se réaliser directement sur la carte, via un menu textuel (Destinator PN) ou via un menu dédié.

Le calcul de l'itinéraire peut prendre en compte certains paramètres : trajet le plus court ou le plus rapide, éviter ou non les autoroutes, etc... Le choix s'effectue une fois pour toute, ou à chaque calcul.
Tomtom semble le plus riche pour le type de trajet (plus court/rapide, piéton, etc...) mais ne permet plus de régler la vitesse moyenne du véhicule en fonction du type de route. Cela implique un Temps Estimé d'arrivée souvent légèrement au-dessus de la vérité. Destinator PN met en avant son mode Piéton, qui pourra également être utilisé en vélo. A noter que Navigon gère les poids lourds (non vérifié).

DestinatorPN propose la même configuration pour tous les trajets tandis que ViaMichelin demande à chaque fois

Les choix proposés par Tomtom sont nombreux tout comme ceux de Navigon
Les temps de calcul se sont améliorés. Mais ils restent fortement dépendants de la puissance du PDA!

Une fois l'itinéraire calculé tous les logiciels permettent de consulter le résultat, sous plusieurs formes : carte, texte (sauf Navigon!), voire simulation de trajet. Une fois de plus Tomtom se distingue avec un menu complet dédié à cette fonction!

ViaMichelin fournit un résumé de l'itinéraire et permet de le visualiser pas à pas

Tomtom propose un menu complet dédié à l'itinéraire

Navigon ne fournit qu'une synthèse visuelle

Destinator PN propose un résumé visuel et un mode itinéraire détaillé

La gestion des points d'intérêts
La gestion des points d'intérêts regroupe trois aspects : les POI intégrés à la carte, l'ajout de POI personnels et le système d'alerte.

Les POI intégrés sont difficilement comparables. Tout d'abord il faut savoir que le fournisseur de la cartographie est responsable de ces données. TéléAtlas pour Tomtom et ViaMichelin et Navteq pour Destinator et Navigon. Ensuite l'éditeur limite le nombre de POI pour des raisons de place et d'argent. Globalement il faut retenir que si les stations-services sont bien représentées, les restaurants par exemple, se limitent aux grandes agglomérations.

Les logiciels permettent une recherche de POI en fonction de plusieurs paramètres. Tous proposent pratiquement les mêmes possibilités de recherche, mais pas avec le même niveau de simplicité! Tomtom et ViaMichelin se distinguent : vous pouvez rechercher en quelques clics seulement, un point en fonction de la position actuelle, d'une ville donnée, de la destination ou du départ!

ViaMichelin et DestinatorPN permettent de rechercher un POI en fonction de plusieurs paramètres
Tomtom va plus loin en ne proposant que les POI présents sur l'itinéraire, là où la concurrence se limite à une distance par rapport à la position GPS sans plus de précisions.

Tomtom distingue les POI présent sur le trajet – Mobile Navigator n'affiche que la distance

L'ajout de POI personnels est devenu un aspect important. La raison la plus souvent évoquée reste les radars. Leur détection est interdite par la loi, mais la localisation via une base de donnée non. Attention cela ne se limite pas à cette option : l'offre ViaMichelin en est la preuve. Disposant des ressources de la maison mère, l'éditeur propose sous forme de POI le célèbre Guide Michelin.
Le format des POI est propriétaire pour chaque application. Mais les POI "libres" (comme ceux de GPSPassion sont compilés dans les différents types.

L'ajout de POI s'effectue simplement pour toutes les applications : les fichiers doivent être déposés dans le même répertoire que la cartographie. Ils apparaissent ensuite dans la liste.

MobileNavigator|5 est toujours incapable de gérer seul ses POI externes. Il faut ajouter un petit logiciel très complet, mais payant.
Tomtom Navigator 5 et ViaMichelin Navigation 3 disposent d'un outil d'alerte à l'approche d'une catégorie de POI. Cela ne vaut pas les logiciels spécifiques comme CheckPOInt mais l'effort est notable. L'éditeur de Destinator PN annonce un outils similaire, mais impossible de le trouver!

L'outil d'alerte sur Tomtom Navigator 5 : configuration et en action

POIWarner de ViaMichelin en action

Partie IV : les fonctions avancées

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Commentaires (2) add comment

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torgamm: ...

Tomtom semble le plus riche pour le type de trajet (plus court/rapide, piéton, etc...) mais ne permet plus de régler la vitesse moyenne du véhicule en fonction du type de route. Cela implique un Temps Estimé d'arrivée souvent légèrement au-dessus de la vérité.

Plus que légèrement dans mon cas...
Je vais donner le dernier exemple en date d'hier soir.
J'avais exactement 72km à faire pour rentrer chez moi dont 62km d'autoroute.
Je pars à 19H36 et TomTom me dit : arrivée à 20H36
1H pour faire 72km dont 87% d'autoroute, euh, y a quand même un problème...
Résultat : j'arrive chez moi à 20H19, sans faire d'excès de vitesse extraordinaire (aiguille compteur aux alentours de 140 sur l'autoroute et route départementale à une moyenne de 70 à 80km/h ensuite).

C'est juste un exemple que j'ai pris le temps de noter, mais c'est quasi systématiquement comme ça. Si je veux arriver à l'heure qu'il me donne, je peux remettre de l'essence et faire une pause pipi toutes les 1/2 heure :roll:

Abus

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30/11/1999 - 00:00
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Spitfire-mkIX: ...

C'est vrai que ce manque de personnalisation est un grand défaut de TTN 5: je l'ai essayé et c'est sans aucun doute le plus mauvais dans ce domaine. Evidemment ce n'est pas le seul logiciel à ne pas proposer la possibilité de personnaliser les moyennes de vitesse en fonction de chaque type de route, mais de là à proposer une solution pareille.
Je dois bien avouer que, déjà, dans les TTN précédents je trouvais que le calibrage par défaut était médiocre, mais les logiciels proposaient au moins une possibilité de modification.

Abus

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30/11/1999 - 00:00
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